Beim 6.3 nervte auch nach dem Tausch aller vier Luftventile ein ständiger Druckverlust im Vorratstank. Der Wagen selber sank nicht ab, so dass der Fehler in der Zuleitung zu den Ventilen zu suchen war. Dies Video zeigt die analytischen und systematischen Schritte, mit denen letztendlich das Luftventil vorne links als Übeltäter identifiziert werden konnte: Es liess bei einem Systemdruck von über 8 Bar ständig Luft ab. Thomas Jäkel konnte das Ventil kurzfristig reparieren / justieren. Nach dem Einbau und Justage der Fahrwerkshöhe gab es dann keine Probleme mehr. Der im Video gezeigte Prüfplan:


FEHLERSUCHE LUFTFEDERUNG
==== Rückströmluft in Ruhelage =======
1a. Rückströmleitung zur Gefrierschutzvorrichtung lösen und in Wasserglas halten, es dürfen keine Luftblasen auftreten
1b. Rückströmanschluss hinteres Ventil abschrauben, Testleitung anschliessen und in Wasserglas halten (32-13/7)
1c. Wenn dort nichts strömt, vordere Luftventile prüfen

===== Vorratsbehälter =================
2a. Zuleitung zum Steuerventil mit Blindstopfen/Blindleitung verschliessen. Druck aufbauen, testen
Falls undicht:
2b. Schraderventil, Deckelverschluss oben, Flansche Zuleitung und Ableitung prüfen



========== Druckleitungen =============
3a. Druckleitung (2) zu vorderen Regelventilen mit Blindstopfen/Blindleitung verschliessen. Druck aufbauen, testen
3b. Druckleitung (3) zum hinteren Regelventil mit Blindstopfen/Blindleitung verschliessen. Druck aufbauen, testen


English content description:

 My Mercedes 300SEL 6.3 had a persistant low pressure issue in the air suspension supply (indicated by a red warning light). Through systematic search, the front left air valve could be identified as culprit. Thomas Jaeckel fixed the issue quickly and now the system is absolutely stable and air tight.